Zur Stellungnahme von Heinz Vihrog für die BI Pro A46 erklärt Stefan Neuhaus, Sprecher der Gruppeninitiative gegen die A46 – Für eine lebenswerte Region ohne Autobahn (GigA 46):

Herr Vihrog und seine BI Pro A46 versuchen erneut den Eindruck zu erwecken, dass der überregionale Verkehr, der vom Ende der 46 in Hemer über Sümmern und Menden bis zum Autobahnanschluss Wickede fährt, für vorhandene Verkehrsbelastungen in der Region verantwortlich ist. Mit dieser These wollen sie den Weiterbau der A46 begründen.

Doch damit liegen sie falsch. Denn die offiziellen Zahlen der Verkehrsuntersuchung von Straßen NRW sagen etwas anderes. Die Untersuchung hat am Autobahnende in Hemer 26.000 Fahrzeuge täglich gezählt. Dazu kommen 23.000 Fahrzeuge, die bereits die vorherige Abfahrt Richtung Sümmern nutzen. Macht zusammen 49.000 Fahrzeuge.

Wie viel ist davon eigentlich wirklich überregionaler Verkehr, der durch Hemer, Sümmern und Menden bis zur Autobahn in Wickede fährt? Antwort: Nicht mal ein Fünftel.

Das kann man gut an den Zahlen für die B7 zwischen Schwitten und Wickede erkennen, der wichtigsten Verbindung zum Autobahnanschluss Wickede. Dort fahren heute täglich 10.000 Fahrzeuge. Von denen sind nach den vorliegenden Studien 2000-5000 Fahrzeuge reiner innerörtlicher Quell- und Zielverkehr, haben also mit überregionalem Verkehr nichts zu tun.

Von den 49.000 Fahrzeugen vom Autobahnende in Hemer in Richtung Sümmern und Menden kommen also höchstens 5000-8000 in Wickede an. Wo ist aber dann der Rest geblieben? Die Antwort ist einfach: Der wollte gar nicht nach Wickede zur Autobahn, sondern hat seine Ziele bereits in Hemer, Sümmern oder Menden erreicht.

Es ist also nicht der überregionale Verkehr, der die momentanen Belastungen erzeugt, sondern der regionale, örtliche. Und für den braucht es kleine, innerörtliche Lösungen. Und keine Autobahn.